 用意したものはプラグ4本とプラグコード、それに道具一式（私の）。
プラグはNGKのレーシングっぽいやつ？
道具はラチェット、プラグ用ソケット、エクステンションの三種を組み合わせて使用。
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さてと、寒いからチャッチャと交換しちゃいましょう！
・・・作業するのはコウだけどね(^^；
交換する車はロードスター。
早速ボンネットを開け、エンジンとご対面。
う〜ん、黄色いストラットタワーバーが目にまぶしい・・・
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まずはプラグコードの引き抜き。
手前の1番からいきますか。
一本ずつ作業しないと後で順番がわからなくなっちゃうからね〜。
軽く引っ張れば簡単にとれるよん。
コウ君、作業に入ります。
えいえい・・・クプ。
ね、簡単でしょ？
今回はコードも替えちゃうから、デスビ側のも外しちゃってイイよ。
ソッチも簡単に外れるはずだから。
・・・え、取れない？そんなはずはないぞ。
力いっぱいやってみ。
・・・全然取れないね。
おかしいなぁ？
私もやってみるが、やっぱり取れない。
う〜ん・・・ちょっと強引にいってみるか。
工具箱からプライヤーを取りだし、えいえい！
・・・人の車だと、今一つ思いきりやれないなぁ。
コウやって。
コウがしばらくグリグリやっていると、「パキッ」という音と共に外れる。
やっぱりゴムが固着していただけだね。
じゃ、次いってみよ〜！
ラチェットにエクステンションとプラグレンチをセットしてコードの抜けた穴に差しこんで・・・ってエクステンション2本は長すぎるか。
1本にして、穴に差しこむ。
んで、緩めりゃイイ。
あ、ラチェット使うのは最初だけで、アトは手で回した方が早いよ。
・・・良し、抜けた。
そしたら新しいプラグをレンチにセットして、手で締められるとこまで締める。
軍手ははずした方がいいかも。
・・・締めた？
じゃ、ラチェットを付けて1/2回転だけ締めてね。
あれ、1/4だったかな？ちょっと触らせて。
・・・やっぱ1/2。
新品だからワッシャーを完全に潰さないとね〜。
それが終わったら、プラグコードを取り付けましょう！
これははめるだけだから簡単だね。
ふぅ、やっと1本終了〜！
「意外に簡単だね〜。店に頼むとこんなんでも結構な金額かかるじゃん。こーゆーちょっとした事を知ってるってのはいいよね」
うん、そーだね。
作業は1本ずつ。締める時はまず手で締める。
この二つのポイントだけ守れば、プラグ交換なんて簡単だよ。
で、アトはさっきの作業の繰り返し。
2番をやって、3番・・・の前に4番やって・・・
プラグ抜けた？
あれ？付いてない。
もう一回差しこんで・・・今度は釣れた。
気分はワカサギ釣り（笑）
そして最後に3番。
邪魔だから2番のコードを一旦外して、と。
「キュポン」
お、いい音♪
タワーバーが邪魔だから、短いエクステンションかますといいよ。
サスガに慣れてきたのか、軽やかに作業をするコウ。
成長したなぁ（しみじみ）
その間、私は外したプラグの観察。
・・・白というよりほんのりキツネ色がかっている、一見良い状態。
アイドリング状態からエンジン切ったからなんとも言えないけど、とりあえず街乗りするなら問題なしだと思う。
電極の磨耗もほとんどないし。
・・・交換しなくてもよかったんじゃ・・・？
そうこうしているうちに作業は完了。
お疲れさん！
「・・・なんかさぁ、黄色と赤でオモチャみたいだよね」
ソレは言ったらイカン！
ここは「レーシーだよね！」と言おうよ、広い心でさ。
そしてエンジン始動。
キシュシュシュシュ・・・・フオォ〜〜〜〜ン！
うむ、無事始動。
良かった良かった♪・・・って、肝心の性能は？
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そして今日もロードスターは行く。
通勤快速として・・・・
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